据媒体报道，中国的大型无人水下航行器母舰已由一艘增至至少两艘。社交媒体上传出的影像显示，一艘新舰在广州附近被拖带，外形与上海造船厂的首艘船相似，尚未安装传感器和通信设备，表明它是一种“缩小版”设计，由广州造船国际负责建造。
这些舰艇的出现表明，中国在无人潜艇的海洋投放能力方面，从验证阶段跃升至评估阶段。这艘船的核心使命是将大型无人潜艇从港口运输到远海进行投放与回收。首艘船长超过200米，配有12根举升桅杆，而新舰长度缩减至150米，桅杆数量减少至6根，整体尺寸减小约三分之一，但基本布局保持不变，展现出量产验证型的特征。
尺寸的缩小传递了更为深远的意义。专家指出，若仅有一艘，可能仅算技术实验；但如今两艘接近完工，显示出一个规模不断扩大的舰队正在形成，其用途将超出测试和有限作战的范畴。此外，卫星图像显示，中国正在研发两种35至45米的大型无人潜艇，预计将成为世界上最大的军用无人水下航行器。
母舰与无人潜艇是互为配套的，母舰的出现改变了水下作战的“距离账”。传统大型无人潜艇受到自身航程的限制，部署艰难。有了母舰，无人潜艇可以在远离海岸的区域被释放，母舰也可以支持多艘无人潜艇的运作与维护。潜在的任务范围涉及测绘海底、猎杀敌舰及发射巡航导弹，甚至可作为自身威力巨大的武器，增强了其在战略上的生存能力。
此举在国际上具有重要意义。专家指出，中国在大型无人潜艇发射与回收技术上已走在前列，挑战美国在该领域的优势。两艘母舰的同时出现，预示着北京对这一技术方向的重视与投入。
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